MV Agusta Intercup: Neues Motorrad, alter Sieger

	
	Der Leader des MV Agusta Intercups, Daniel Leibundgut, (Nr. 77) tauchte in 
	Dijon mit einer komplett neuen F4 RR des Basler Händlers Schamal auf. Denn 
	nach dem Disput mit seinem bisherigen Team konnte er nicht mehr auf sein 
	angestammtes Fahrzeug zurückgreifen. Doch Leibundgut holte auch mit seinem 
	neuen Gerät beide Laufsiege.

	
	„Schade, ich war der Leidtragende für ein Problem, das nicht direkt mich 
	betraf. Ich stand auf dem Lausitzring da wie ein gelackter Affe und konnte 
	die Welt nicht mehr verstehen. Für Dijon habe ich jetzt mal bei Schamal in 
	Basel ein Motorrad erhalten. Mit diesem Team habe ich bereits im Vorjahr 
	zusammengearbeitet. Aber wie es in Zukunft weitergehen wird, weiss ich noch 
	nicht. Weitermachen würde ich sehr gerne.“

	
	Leibundgut verzichtete auf die Trainings im Regen. „Ich wollte das neue 
	Motorrad schonen. Und es hätte keinen Sinn gemacht, denn ich war erst 
	bereit, als es zu regnen anfing und als die anderen schon im Trockenen ihre 
	Zeiten geholt hatten. Aber ich wollte in Dijon die Maximalpunktzahl holen, 
	denn ich will den Cup-Titel unbedingt. Die neue F4RR hat ein sensationelles 
	Fahrwerk, ist extrem handlich und auch der Motor hat oben heraus viel Kraft. 
	Die kleinen Löcher beim Gasaufziehen müssten wir aber noch wegkriegen.“

	
	
	
	Rennen 1: Leibundgut 
	startete im zusammen mit der Swiss Ducati Challenge und der Suzuki 
	B-King-Trophy ausgetragenen Rennen aus der letzten Startreihe. „In den 
	ersten zwei Runden hielt ich mich stark zurück, denn es war an einigen 
	Stellen noch feucht“, erzählte Leibundgut. „Dann erhöhte ich die Pace und 
	schnupfte Fahrer um Fahrer auf. Je länger das Rennen dauerte, umso schneller 
	wurde ich. Zwei Runden vor Schluss kam ich an den führenden Christian Monsch 
	mit der MV Brutale 1078 heran und ging sofort an ihm vorbei. Wenn das Rennen 
	noch zwei Runden länger gedauert hätte, wäre ich sogar noch an die Ducatis 
	von Canio Cancellara, Edgar Schnyder und Nicola Ranni herangekommen.“

	
	Der zweitklassierte Christian Monsch wurde gegen Ende des Rennens sichtlich 
	langsamer. „Ich bin seit Januar nicht mehr ernsthaft Motorrad gefahren“, 
	sagte der Bündner. „Der Start war perfekt, aber nach zwei Dritteln des 
	Rennens bekam ich Krämpfe in der linken Hand. Bis dahin konnte ich gut mit 
	den schnellen Ducatis mithalten. Aber als Leibundgut von hinten 
	heranrauschte, konnte ich nicht mehr entgegenhalten. Am Montag werde ich in 
	der Migros wohl ein paar Schachteln Kondition einkaufen gehen müssen...“

	
	
	
	Rennen 2: Die 
	Geschichte im bei Sonnenschein ausgetragenen Laufes schien identisch zu 
	verlaufen wie im ersten Rennen. Aber bei Rennhalbzeit fehlte plötzlich der 
	rund zehn Sekunden vor Leibundgut fahrende Monsch, der zu Rennbeginn sogar 
	mit der Spitzengrruppe der Ducatis mithalten konnte (siehe Bild, Monsch 
	liegt hinter Flückiger und Andenmatten). „Die Brutale hat ihrem Namen alle 
	Ehre gemacht und mich echt brutal per Highsider abgeworfen“, stöhnte Monsch 
	nach dem Rennen. „Ich habe den Lenker nicht losgelassen und bin mit dem 
	Oberkörper hart auf den Tank geknallt. Morgen werde ich wohl noch ein paar 
	weitere Prellungen spüren. Bis zum Sturz war alles ok., dann ging alles sehr 
	schnell.“

	
	Der von hinten heranrückende Leibundgut nahm nach dem Ausfall von Monsch 
	Tempo heraus. „Ich war damit wieder klar bester MV-Pilot. Und weiter vorne 
	im Gesamtfeld hätte ich mit den schnellen Ducatis nur mithalten können, wenn 
	ich weiter vorne hätte gestartet wäre.“

	
	
	Text: Markus Lehner

Bilder: Edith Gafner + Andy Ruch